來(lái)自 " 順豐集團(tuán) " 公眾號(hào)的消息，近日順豐與鄭州公交公司達(dá)成了合作，開(kāi)展 " 公交 + 物流 + 生態(tài) " 的跨界模式探索，推出了很多新措施，其中一項(xiàng)就是利用公交閑時(shí)時(shí)段來(lái)運(yùn)快遞。
家住農(nóng)村的朋友們或許對(duì)這個(gè)模式不陌生，因?yàn)樵诳爝f物流還不發(fā)達(dá)的年代，鄉(xiāng)村公交就承擔(dān)了一些這樣的職責(zé)。只要給司機(jī)一些運(yùn)費(fèi)，公交車(chē)就能幫農(nóng)村運(yùn)送剛采摘的新鮮瓜果蔬菜到城里，城里同樣也可以寄一些農(nóng)村急需的物件。而隨著小汽車(chē)的普及，很多城市的公交車(chē)都面臨經(jīng)營(yíng)困難，閑時(shí)拉快遞正好利用上了閑置資源，也讓公交車(chē)能保持運(yùn)營(yíng)，這是一件好事。
據(jù)順豐稱(chēng)，他們將利用公交車(chē)的夜間停運(yùn)車(chē)輛、非高峰時(shí)段車(chē)輛、特定線路來(lái)試點(diǎn)運(yùn)送小件、高時(shí)效件、同城急件，說(shuō)不定價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低，未來(lái)或許能實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)下奶奶在早上剛摘的瓜，當(dāng)天下午就能送到城里的孫子孫女家的情景了。
此外，順豐還把一些公交場(chǎng)站改造成兼具乘車(chē)和快遞分揀、前置倉(cāng)、自提點(diǎn)、配送點(diǎn)的多功能綜合點(diǎn)，甚至一些公交場(chǎng)站的屋頂和場(chǎng)地還要改造成物流無(wú)人機(jī)的起降點(diǎn)。公交場(chǎng)站瞬間變成順豐網(wǎng)點(diǎn)，可以極大地增加順豐在鄭州的覆蓋密度和配送效率。
不得不說(shuō)順豐這一招確實(shí)是有點(diǎn)妙，不僅利用到了公交系統(tǒng)的閑置資源，也給公交公司帶來(lái)了一些新業(yè)務(wù)和新收入，這樣能維持公交線路不停擺，順豐自己也不用自找場(chǎng)地、買(mǎi)新車(chē)。如果這個(gè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)得順暢，那簡(jiǎn)直是公交公司、順豐、快遞用戶(hù)、公交乘客的四贏局面。未來(lái)如果能擴(kuò)散到更多地方，一些正在 " 等死 " 的城市公交公司就有解了。
