7 月 3 日，小鵬汽車全新車型——小鵬 G7 迎來上市。新車共推出三款車型，售價(jià)分別為 19.58 萬元、20.58 萬元和 22.58 萬元，相較此前 23.58 萬元的預(yù)售價(jià)進(jìn)一步下探。
據(jù)官方介紹，小鵬 G7 搭載了小鵬汽車與華為聯(lián)合打造的 " 追光前景 " 抬頭顯示，全系標(biāo)配 DCC 智能可變阻尼減振器，并搭載太極 AI 底盤。此外，新車使用 800V 碳化硅高壓平臺(tái)及 5C 電池，續(xù)航里程最高達(dá)到 702 公里。
值得一提的是，有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車還會(huì)將增程技術(shù)下放，迅速在已被對(duì)手驗(yàn)證過的中端、低端市場(chǎng)中完成布局，此次上市的小鵬 G7 和 MONA 系列都會(huì)有增程版車型。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向小鵬汽車方面求證，但對(duì)方并未直接回應(yīng)。
Ultra 版車型具備 L3 級(jí)算力
據(jù)官方介紹，小鵬 G7 在產(chǎn)品方面最大的看點(diǎn)在于，其 Ultra 版本車型搭載了 3 顆小鵬汽車自研的圖靈 AI 芯片。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO 何小鵬表示：" 小鵬 G7 是第一款具有 L3 級(jí)算力的 AI（人工智能）汽車。"
今年 4 月中旬，地平線創(chuàng)始人兼 CEO 余凱曾預(yù)計(jì)，L3 級(jí)駕駛能力將于 2028 年大規(guī)模應(yīng)用，對(duì)算力的需求可能會(huì)達(dá)到 500~1000TOPS，甚至更高。
何小鵬則認(rèn)為：" 算力小，跑不動(dòng)大模型；模型小，用不好大數(shù)據(jù)。高算力為智能輔助駕駛筑牢高效決策基石，實(shí)時(shí)處理復(fù)雜路況，降低視覺感知延遲與誤判，帶來更安全、更高效的智能輔助駕駛體驗(yàn)。"
據(jù)悉，小鵬 G7 搭載的 3 顆圖靈 AI 芯片中，有兩顆被用于輔助駕駛領(lǐng)域。何小鵬稱，小鵬 G7 有效算力相當(dāng)于 9 顆 Orin-X 芯片，" 相當(dāng)于超過 2250TOPS 有效算力，是行業(yè)其他芯片算力的 3~28 倍 "。
圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝
在高算力支持下，小鵬 G7 在軟件層面首發(fā)本地部署的 VLA（視覺語言動(dòng)作模型）+VLM（視覺語言大模型）模型及 " 大腦 + 小腦 "VLA-OL（視覺 - 語言 - 動(dòng)作）模型。VLA 能讓車輛像人類一樣理解、推理和決策，在復(fù)雜場(chǎng)景中展現(xiàn)出更加類人的判斷；VLM 視覺大模型是幫助車輛理解世界的 "AI 大腦 "。"VLA 大模型的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)超端到端 10 倍的智駕能力。" 何小鵬說。
在何小鵬看來，"L3 級(jí)算力 " 和 "AI 能力 "，是邁向 L3 級(jí)汽車的第一步，代表汽車已經(jīng)具備 L3 級(jí)的智能能力和水平，但是需要硬件雙冗余和法律法規(guī)認(rèn)證后，才能稱得上真正的 L3 級(jí)汽車。
除小鵬 G7 外，小鵬汽車接下來發(fā)布的新品中，還將有搭載圖靈 AI 芯片的車型。
何小鵬在今年一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中曾透露：" 圖靈 AI 芯片的開發(fā)進(jìn)展非常順利。除了在汽車應(yīng)用方面，（圖靈 AI 芯片）在提升自動(dòng)駕駛能力、座艙功能層面，以及很多車型上也表現(xiàn)良好。今年第二季度，（圖靈 AI 芯片）已開始生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年第三季度會(huì)有更多支持圖靈 AI 芯片的車型量產(chǎn)。"
不過，小鵬 G7 Max 車型并未搭載圖靈 AI 芯片，而是使用了兩顆 Orin-X 芯片。" 小鵬會(huì)繼續(xù)用英偉達(dá)（的產(chǎn)品），英偉達(dá)是我們很好的合作伙伴。我們可能在不同時(shí)候，在不同配置里，有的會(huì)選圖靈，有的會(huì)選英偉達(dá)（產(chǎn)品），這是一個(gè)過程，沒有‘一刀切’的項(xiàng)目。" 何小鵬說。
" 與小米 YU7 重疊度不高 "
就小鵬汽車而言，雖然目前其整體銷量穩(wěn)中有進(jìn)，但各車型表現(xiàn)卻有所分化。例如，小鵬 MONA M03 與小鵬 P7+ 兩款轎車勢(shì)頭強(qiáng)勁，但改款的小鵬 G6 與 G9 兩款 SUV，銷量增長(zhǎng)卻相對(duì)乏力。這也使得小鵬汽車在 20 萬～30 萬元細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，不及 20 萬元以下區(qū)間市場(chǎng)。
對(duì)于這樣的狀況，小鵬汽車顯然希望通過小鵬 G7 來改變。" 我相信 G7 會(huì)是 25 萬元級(jí) SUV 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的新產(chǎn)品。" 何小鵬直言。
不過，摩根大通方面認(rèn)為，因?yàn)槟繕?biāo)客群存在顯著差異，小米 YU7 并未直接與蔚來、小鵬汽車、理想汽車等新勢(shì)力品牌旗下產(chǎn)品形成 " 零和游戲 "。" 與小米 YU7 相比，小鵬 G7 的主要目標(biāo)客群是追求高級(jí)輔助駕駛功能的科技愛好者，且以男性為主。" 摩根大通方面分析稱。
另有券商認(rèn)為，小鵬 G7 的客戶群體以務(wù)實(shí)家庭用戶為主，家庭規(guī)模較大，平均年齡比預(yù)期大 5 歲以上，與小米 YU7 有一定重疊，但重疊度不高。
在小鵬汽車的產(chǎn)品圖譜中，有小鵬 G6、小鵬 G9 等車型。同時(shí)，小鵬汽車將在今年四季度推出增程版小鵬 G9，新車售價(jià)或較純電版車型有所下探。此次上市的小鵬 G7，售價(jià)與上述車型有一定的重疊，甚至較部分產(chǎn)品性價(jià)比更高，存在 " 左右互搏 " 的情況。
對(duì)于三者的定位，小鵬 G7 產(chǎn)品負(fù)責(zé)人表示："G6 是面向小康家庭的車型，偏向于實(shí)用性和科技的結(jié)合；G7 則是面向中產(chǎn)、年輕用戶，以及年輕家庭的一款產(chǎn)品，同時(shí) G7 在家用空間、科技層面表現(xiàn)更好；G9 是小鵬的高端車型，在性能、體驗(yàn)感等層面表現(xiàn)更好，中產(chǎn)或者是追求更高品質(zhì)的用戶，可以考慮 G9。"
小鵬汽車在對(duì)旗下幾款 SUV 車型進(jìn)行產(chǎn)品定位時(shí)，雖已進(jìn)行了明確區(qū)隔，但在小鵬 G7 上市后，如何在實(shí)際銷售端有效避免這些車型的 " 內(nèi)耗 "，或是小鵬汽車接下來需要重點(diǎn)關(guān)注并著力解決的問題。
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