" 希望小鵬可以在 2025 年做到行穩致遠。" 經歷了 " 逆風前行 " 的 2024 年，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬開年提出了對 2025 年的希翼。如今，從小鵬汽車上半年的銷量來看，2025 年做到的不僅是 " 行穩致遠 "，準確點說，叫 " 乘風破浪 "。
蓋世汽車了解到，在所有造車新勢力中，今年上半年依舊保持高速增長的只有兩家，而小鵬汽車就是其中之一（另外一家是零跑汽車）。今年上半年，小鵬汽車累計交付新車 197189 輛，超過了 2024 年全年交付量，也完成了 2025 年年度目標的一半。
此前，小鵬汽車已經規劃了三條增長路線，分別是 AI 和汽車的融合、全球市場以及具身智能人形機器人與汽車產業的深度融合。那么，小鵬汽車的增速，是否會一直保持？
19.72 萬輛，已超去年全年交付量
在競爭激烈的造車新勢力賽道中，增速是衡量企業發展活力與市場競爭力的關鍵指標。今年上半年，眾多造車新勢力在市場的浪潮中起伏不定，而小鵬汽車和零跑汽車卻依舊保持著高速增長的態勢，宛如兩艘在波濤中奮勇前行的快船。
根據剛剛發布的銷量數據，小鵬汽車在 6 月共交付新車 34611 輛，同比增長 224%，連續 8 個月交付量超 3 萬輛；第二季度，小鵬汽車累計交付新車共 103181 輛，再創單季度歷史新高。
圖片來源：小鵬汽車
此前何小鵬在 2025 年 3 月的財報電話會上表示，小鵬汽車 2025 年的銷量目標設定為超過 38 萬輛，這一目標相比 2024 年實現了翻倍以上的增長。如今來看，小鵬汽車已經順利完成了半年度 KPI。
值得注意的是，從目前小鵬汽車在市場上的熱賣產品來看，當下車型的成功并不是曇花一現般的偶然。
比如，小鵬 X9 第二季度交付 7451 臺，同比增長 41%，2025 款小鵬 X9 上市至今已連續兩個月蟬聯純電 MPV 銷量冠軍；小鵬 P7+ 已累計交付車輛超 62000 臺，連續 7 個月成為 15-20 萬級中大型純電轎車銷冠；小鵬 MONA M03 Max 新車上市即交付，訂單占比穩定在 80% 以上。小鵬 MONA 上市至今已連續 10 個月交付超萬臺；小鵬 G6 在 6 月交付 8700 臺，憑借全系標配的 AI 智能輔助駕駛和 5C 超充 AI 電池等越級產品配置，上市以來熱銷不斷。
不可置否，小鵬汽車在 2025 年好似打通了任督二脈。
今年年初，何小鵬講述了小鵬汽車從小勝到絕望低谷，再重回順境的過程，而他自己也用了兩年學習如何 " 做 CEO"。彼時，流露心路歷程的何小鵬，不僅將小鵬汽車的內部變革公之于眾，更讓大眾看到了一個更加立體的何小鵬。
在外界看來，" 蔚小理 " 三家車企中，小鵬汽車是被放到重技術的天秤上。不過，那時的何小鵬便提到，技術固然重要，但在應用層面，產品的思維和意識，才決定能不能滿足用戶需求、有沒有用戶買單。
小鵬汽車未來幾個季度，保持增長勢頭的核心，在于新產品的持續推出。事實上，在產品節奏上，小鵬計劃在 2025 年每個季度都有全新或改款車型上市。
" 下半年開始，小鵬將由 G7 開啟跨時代智能算力，并于年底推出超電動力，相信我們會連續再創新績。" 在公布上半年銷量數據時，何小鵬如此表示。
小鵬 G7 將于 7 月 3 日發布。這款定位為中型 AI 智能家庭 SUV，搭載了 3 顆 " 中國芯 "，超 2200 TOPS 的有效算力，使車端算力達到 L3 級，競爭車型為特斯拉 Model Y、小米 YU7 等。
" 做精、做少，做差異，做全球。" 這是未來 3 年小鵬汽車在產品上的核心策略。按照規劃，三季度，小鵬 G7、小鵬 P7 兩款全新車型將開始交付和放量。四季度，小鵬還將推出全新的增程式車型，進一步豐富產品矩陣，滿足不同消費者的需求。
再當黑馬，還是必然登頂？
" 如果此刻遭遇挫折與磨難，那么不要擔心，命運是想將你帶往更高的地方 "。回顧過往，小鵬汽車正是這句話的真實寫照。
2021 年，小鵬全年銷售新車 9.8 萬輛，成為當年國產新勢力銷量冠軍，小鵬 P7 獲得銷量和口碑雙豐收。那是小鵬汽車輝煌的時刻，彼時蔚來、理想還在緊隨其后。然而，市場的競爭是殘酷且多變的，小鵬的產品力優勢未能在此后兩年延續：2022 年，小鵬 G9 上市失利，小鵬汽車品牌向上遇阻，公司陷入低谷；2023 年，小鵬內部寄予厚望的 G6 上市后銷量未達預期，管理層經歷幾番調整。
直到進入 2024 年，小鵬下半年憑借 MONA M03、P7+ 兩款新車實現銷量翻盤，毛利率一年內累計提升約 20 個百分點，與大眾的合作也推向深入。
這個過程中，小鵬汽車乃至何小鵬都經歷了一場蛻變。在新能源汽車產業這場變革中，如何從 " 活下去 " 到 " 活更好 "，是造車新勢力每年都面臨的靈魂追問。對于小鵬汽車來說，眼下也面臨著新勢力廠商競爭加劇的局面。
就在小鵬 G7 發布之前，何小鵬曾借助更早上市的小米 YU7 與小米汽車創始人雷軍進行了友好互動。
小米 YU7 憑借小米強大的品牌影響力和科技實力，一經推出便吸引了眾多消費者的目光，3 分鐘大定突破 20 萬臺，1 小時內累計大定達 28.9 萬臺。有機構認為，若無產能限制，預計 YU7 成熟月銷量可達 6-8 萬輛，將大幅提升小米電動車的利潤率可見度。
作為直接競品，小鵬汽車隨后上市的中型 SUV G7 承受明顯壓力。目前 G7 預售價為 23.58 萬元（Max/Ultra 雙版本），但該機構分析認為，為應對 YU7 的強勢競爭，小鵬 G7 最終定價可能下探至 21 萬元區間。該機構指出，小米的生態優勢與成本管控能力正在重塑 20-30 萬元價格帶的市場規則。
此外，理想汽車首款純電 SUV —理想 i8 也將在 7 月份發布，定位三排六座純電 SUV，而理想 i6 將在 9 月份發布。據悉，理想 i8 和理想 i6 在續航、空間等方面有著獨特的優勢，對小鵬汽車構成了不小的威脅。而即將于 7 月上旬預售的樂道 L90，則追求空間極致和能耗極致，實現 " 三排舒適好睡，行李多裝一倍 " 的空間自由。
汽車產業的淘汰賽持續開打，今后數年的市場競爭會異常激烈。市場需求是多樣化的，車企需要通過深入挖掘細分市場需求，推出具有針對性的產品和服務，滿足特定消費者群體的需求，從而在市場中占據一席之地。
不過，在這場激烈的競爭中，在市場中站穩腳跟，唯有不斷提升自身的實力。如今，小鵬汽車擁有將爆款車型從偶然變為必然的能力，眼下的成績或許不是再當黑馬的歷史重現，而是卷土重來的必然登頂。
最佳崛起窗口期，錯過了嗎？
近年來，新能源車市場迎來了前所未有的發展機遇，積極轉向新能源領域的傳統車企越來越多。在 2025 年第一季度，新能源車總排名中，比亞迪、吉利、上汽、長安占據前四位，它們憑借著深厚的技術積累、完善的產業鏈和廣泛的市場渠道，在新能源車市場中占據著重要的地位。
傳統車企在技術研發、生產制造、品牌建設等方面有著豐富的經驗和資源，它們的加入使得新能源車市場的競爭更加激烈。
此外，豐田、本田、大眾等合資品牌也在加快推新，憑借其在燃油車市場積累的品牌影響力和客戶基礎，正面沖擊新勢力市場。
小鵬汽車雖然在造車新勢力中有著一定的優勢，但在與傳統車企和合資品牌的競爭中，仍面臨著諸多挑戰。它需要在技術創新、產品品質、品牌建設等方面不斷提升，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。
市場的發展是動態的，小鵬汽車需要敏銳地捕捉市場變化，及時調整戰略，才能抓住發展的機遇。
早在 2025 年第一周小鵬汽車短暫登頂第一之時，何小鵬表示小鵬汽車只是小贏。" 小贏總比死好，但也不夠。" 在何小鵬看來，" 造車新勢力第一名至少是 15000 臺 / 周。如果我們以后一年能賣 100 萬臺，那也才過生死線。"
在新能源汽車市場，總有人不斷成長，但也有人不斷死去。
2024 年 8 月，何小鵬曾在一場直播中預測，中國汽車行業的血腥競爭起碼會持續到 2026 年、2027 年。在年初的內部信中，何小鵬也稱，極致的成本控制及配置的同質化，會引發更激烈的競爭，價格戰甚至會從 1 月開始點燃，而 2025 年至 2027 年是汽車行業的淘汰賽階段。
關注自己而非關注市場，小鵬汽車在激烈的競爭中為自己找準了未來的方向。
在過去兩年關于規模、消費趨勢變化、全球化的整體反思中，小鵬汽車已經明確要做的事情：全球化，一半銷量來自海外，一半銷量來自國內；AI 驅動，不光是自動駕駛；做好汽車，不僅是汽車，而是出行（包括飛行汽車）；產品價格帶從 20 萬 -50 萬擴展到 10 萬 -50 萬。
隨著技術的不斷進步，新能源汽車的技術和供應鏈門檻逐漸提高。
電池技術、智能駕駛等領域的發展日新月異，新勢力需要投入大量的資金和資源進行研發和創新，以跟上行業的發展步伐。同時，穩定的供應鏈對于保障生產和交付至關重要。一些新勢力可能由于在早期沒有建立起強大的技術研發能力和穩定的供應鏈體系，在后期難以與競爭對手抗衡。
小鵬汽車在一季度淡季階段而業績表現不錯，已經表明了其在產品、營銷、技術和經營上體系化能力的綜合提高。
三條增長曲線，何時接力？
在此前的 Q1 財報電話會上，小鵬汽車對外公布了公司的三條增長曲線，這三條增長曲線宛如三把利劍，為小鵬汽車的未來發展指明了方向。目前來看，小鵬汽車規劃的三條增長曲線，已經有了落腳點。
第一條增長曲線是 AI 和汽車的融合。在智能化時代，AI 技術已經成為汽車行業發展的重要驅動力。小鵬汽車在 AI 技術的研發和應用方面有著深厚的積累，通過將 AI 技術與汽車深度融合，能夠提升汽車的智能化水平，為消費者帶來更加便捷、安全、舒適的駕駛體驗。
汽車，是小鵬汽車 AI 具體落地應用的先鋒，7 月上市的小鵬 G7，更是被官方稱為 " 全球首款 L3 級算力的超級 AI 汽車 "。此前在 6 月 5 日，小鵬汽車聯合華為智能汽車解決方案發布車載 AR-HUD —— " 追光全景 " 抬頭顯示，這是全球首個真正融入 AI 智駕的 HUD 解決方案，目標是打造世界視覺效果最好的 AR-HUD。
第二條增長曲線是從中國走向全球市場。隨著全球新能源車市場的快速發展，海外市場蘊含著巨大的潛力。小鵬汽車預計海外業務在未來三年將會高速擴張，成為公司銷量和利潤增長的重要驅動力。要實現這一目標，小鵬汽車需要克服文化差異、市場規則、技術標準等諸多挑戰。它需要深入了解海外市場的需求和特點，制定針對性的市場策略，加強品牌建設和市場推廣，才能在海外市場取得成功。
就在 6 月 19 日，小鵬汽車在印度尼西亞正式推出旗艦車型小鵬 X9，并宣布右舵版 X9 將于今年 7 月在當地投產，印尼本地化生產將成為小鵬汽車全球戰略的關鍵一步。截至今年 6 月，小鵬汽車已進入全球 40 多個國家和地區。從市場分布看，今年 1-5 月，小鵬汽車在愛爾蘭、荷蘭、丹麥、挪威、芬蘭、葡萄牙、比利時、新加坡、以色列 9 國穩居新勢力品牌海外銷量榜首。
第三條增長曲線是具身人形機器人以及與汽車產業更深度的融合。具身人形機器人是近年來科技領域的熱門話題，它具有廣闊的應用前景。小鵬汽車將具身人形機器人與汽車產業相結合，能夠為汽車的研發、生產、銷售等環節帶來新的變革。例如，具身人形機器人可以在汽車生產線上進行自動化操作，提高生產效率和質量；在銷售環節，它可以為消費者提供更加個性化的服務，增強消費者的購車體驗。
三條增長曲線的發展并非一帆風順。在 AI 和汽車融合方面，雖然小鵬汽車已經取得了一定的成果，但要實現更高水平的智能化，還需要不斷加大研發投入，突破技術瓶頸。在海外市場拓展方面，小鵬汽車需要面對激烈的國際競爭和復雜的市場環境。在具身人形機器人與汽車產業融合方面，目前還處于探索階段，需要解決技術、成本、應用場景等諸多問題。
結語：" 我期望 2025 核心就是行穩致遠，2026 要規模有利潤，2027 要全球發展。" 這是何小鵬曾做出的展望。小鵬汽車曾在 2024 年上半年經歷至暗時刻，也曾在下半年連續 4 次打破歷史紀錄。站在 2025 年的中間往前望，小鵬已經有信心達成全年銷量翻倍以上的增長目標，并且有信心將按計劃在四季度盈利，實現全年規模化的自由現金流。在激烈的市場競爭中，小鵬汽車走出了一條屬于自己的路線。此刻的小鵬汽車，正蓄勢待發。
