7 月 3 日，小鵬汽車正式推出全球首款 L3 級算力 AI 汽車——小鵬 G7。該車共有三款車型，售價區間為 19.58 萬元至 22.58 萬元。上市僅 9 分鐘大定訂單便突破 1 萬臺，以 " 速度與熱度 " 雙雙引爆市場。
小鵬 G7 最大的看點在于其搭載的 3 顆自研圖靈 AI 芯片 ( Ultra 版專屬 ) ，是其首款量產 L3 級算力 AI 汽車。這一算力支持使車輛在特定條件下實現自主加速、制動、轉向及環境感知決策：例如在高速場景下自動識別車道線、保持安全車距，并根據路況動態調整車速，并通過全場景 AR 車道級導航提升駕駛安全性 ;
技術配置上，小鵬 G7 搭載了小鵬汽車與華為聯合打造的 " 追光前景 " 抬頭顯示，全系標配 DCC 智能可變阻尼減振器與太極 AI 底盤，實現操控性與舒適性的平衡 ; 并具備全場景 AR 車道級導航能力。此外，新車采用 800V 碳化硅高壓平臺及 5C 電池，最高續航達 702 公里，充電 10 分鐘可補能 300 公里，緩解用戶里程焦慮。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示：" 小鵬 G7 是第一款具有 L3 級算力的 AI ( 人工智能 ) 汽車。" 不久前，他還表示，隨著 G7 Max 的上市，小鵬汽車將正式邁入 L3 智駕時代。
在小鵬 G7 的上市發布會結束后，何小鵬與 G7 產品負責人 Nick 接受媒體采訪。談到競爭對手小米 YU7，何小鵬坦言，小米 YU73 分鐘 20 萬大定數據 " 很令人驚訝 "，且創造了一個 " 神話 "。同時他也說，" 我們 ( 指小鵬 G7 ) 的數據也很不錯，有信心取得好成績。" 小鵬 G7 產品負責人 Nick 表示，小鵬 G7 和小米 YU7 是兩個屬性的產品，小米 YU7 主打顏值、操控能力，小鵬 G7 則主打家庭、科技，兩款產品均具備 " 很長的長板 "。
L3 級算力 AI 汽車是汽車智能化發展的重要里程碑，它具備強大的算力支持，能夠實現部分自動駕駛功能。在特定條件下，車輛可以自主完成加速、制動、轉向等操作，同時實時監測周圍環境并做出智能決策。例如，在高速公路上，L3 級算力 AI 汽車能夠自動識別車道線、保持安全車距，并根據路況調整車速。當遇到復雜路況或系統提示接管時，駕駛員需要及時接管車輛。這種汽車通過高性能芯片、傳感器和先進的算法，將人工智能技術深度融入駕駛場景，提升了行車安全性和便利性。
目前相關企業切入自動駕駛業務的方式各不相同：傳統車企從相對基礎、難度較低的輔助駕駛入手，采用 " 漸進式 " 路線，從 L1/L2 輔助駕駛逐步升級?；ヂ摼W企業如谷歌、百度、華為選擇 " 跨越式 " 發展，直接瞄準 L4/L5 級自動駕駛。造車新勢力以 " 蔚小理 " 為代表，通過 L3 級算力實現階躍式突破，搶占智能化高地。
高盛研究部預測，到 2030 年 L3 級自動駕駛汽車將占全球新車銷量的 10%，2040 年這一比例將升至 60%，其中，中國的自動駕駛汽車普及率將最高，L3 級或更高級別的自動駕駛汽車銷量可能占所有銷量的 90%。
何小鵬近期表示，未來五年將是汽車行業的關鍵淘汰期。動力與車身創新趨緩，未來的競爭競爭將更多集中于軟件與人工智能能力能力上。在這一轉型過程中，高算力芯片將成為決定企業成敗的核心因素。盡管許多車企都能在功能、性能和安全方面達到一定標準，但芯片實力將真正決定誰能在這場淘汰賽中勝出。
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