日前，上汽集團公布銷量快報顯示，2025 年6月整車合計銷量365,331輛，同比增長21.56%，1-6月累計銷量2,052,608輛，同比增長12.35%。其中，2025 年6月新能源汽車銷量120,696輛，同比增長29.19%，前6月累計銷量646,322輛，同比增長 40.19%。此外，6 月出口汽車90,567輛，同比增長11.50%，1-6 月累計出口494,052輛，同比增長 1.27%。
目前，上汽集團旗下包括合資品牌公司上汽大眾（大眾、奧迪、斯柯達）、上汽通用（凱迪拉克、別克、雪佛蘭）、上汽通用五菱（五菱、寶駿）以及自主品牌上汽乘用車（MG、榮威、飛凡）、上汽智己、上汽大通等。從 6 月的表現來看，除了智己汽車出現下滑外，其它廠商均實現增長，特別是上汽通用，同比增長超 80%。
從集團層面來看，上汽大眾是上汽集團的利潤奶牛，遠高于上汽通用和上汽通用五菱。數據顯示，6月銷量為92,750輛，同比增長13.11%，1-6月累計銷量82,003輛，同比下滑3.98%。
上汽大眾擁有奧迪、大眾、斯柯達三大品牌，分別布局豪華、主流、中低端市場。據了解，上汽大眾在 2025 年已經上市了途昂 PRO，也就是途昂的換代車型，下半年將推出朗逸 PRO 以及中期改款凌渡 L，這些車型均為燃油車車型，意味著上汽大眾的重點仍然放在燃油車市場上，但與此同時上汽大眾也在發力混動市場，其首款增程式混動車 ID.ERA 量產版計劃在 2025 廣州車展上發布，2026 年量產上市，定位全尺寸增程式 SUV，未來將成為上汽大眾尺寸最大的車型。
除了大眾品牌外，其它兩個品牌的表現均不大樂觀。以上汽奧迪為例，旗下在售車型包括 A7L、Q5 e-tron、Q6，三款奧迪在市場上的存在感并不強。日前，上汽奧迪 A5LSportback 正式開啟預售，預售價區間為 27.99 萬 -33.99 萬元，限時臻享價為 26 萬 -32 萬元，將成為上汽奧迪第四款量產車，與一汽奧迪 A5L 三廂車互為姊妹車型，新車基于 PPC 平臺打造，動力上搭載 EA888Evo5 發動機。
在經歷短暫的休整后，上汽通用觸底反彈，6 月銷量為47,001輛，同比增長80.63%，1-6 月累計銷量245,067輛，同比增長8.64%，全年銷量首次回歸正增長。上汽通用坐擁凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，同樣涵蓋高端、主流、中低端市場，但三大品牌的表現卻極為分化，主要還是依靠別克品牌。
至于上汽通用五菱，6月銷量為126,813輛，同比增長18.52%，1-6月累計銷量753,276輛，同比增長32.15%。雖然是上汽集團最大體量的品牌，但并不賺錢。6 月 21 日，五菱品牌與市場總監思行發布微博宣布，上汽通用五菱旗下新車正式命名為——繽果 S，并對外發布多家新車官圖，新車預計將在第三季度上市。
自主品牌方面，上汽乘用車（含名爵 / 飛凡 / 榮威）銷量同比增長15.54% 至 63,058 輛，1-6月銷量同比增長 9.82% 至 367,715 輛。此外，高端新能源品牌智己汽車銷量僅4,412輛，同比下滑15.15%，1-6 月累計銷量19,158輛，同樣同比下滑，為-14.67%。目前，智己汽車在售車型包括 L6、L7、LS7、LS6四款車型，明顯跑輸市場，同期的阿維塔、嵐圖月銷量都已經在萬輛以上。
目前，上汽集團正處于電動化轉型關鍵階段，按照上汽集團今年在上海車展發布的 " 新能源汽車發展三年行動計劃 "，到 2025 年，上汽新能源車年銷量達 350 萬輛，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達 70%。據了解，年內上汽集團與華為合作品牌 " 尚界 "將推出首款車型。
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