從北京到天津：一汽豐田總部遷移背后的戰略重塑

總編 | 張克環

編輯 | 張俐

作者 | 桑田

來自汽湃（GREATAUTO ) 的報道

6 月 28 日，一汽豐田汽車銷售有限公司正式將總部從北京遷至天津濱海新區。這個看似簡單的地理坐標變動，實則是這家合資車企在復雜市場環境中完成的一次深度 " 肌理重塑 " ——更靠近生產基地的布局、更貼近市場的思維，以及更深層次的企業體質重構。

這是一次在壓力之下主動求變的選擇。搬遷，不只是成本壓縮的技術動作，更是心態更新、戰略再定位的現實回應。

整合協同，打造研產銷一體化新生態

在中國汽車工業加速邁入 " 智電化、智能化 " 的新賽道上，跨國合資品牌正面臨歷史罕有的巨大挑戰。一汽豐田也不例外。

一汽豐田汽車銷售有限公司是由中國第一汽車股份有限公司與豐田汽車公司于 2003 年 9 月成立的中外合資企業，也是一汽豐田的銷售總部。其股東包括中國第一汽車股份有限公司（持股 38.00%）、豐田汽車公司（持股 32.00%）和天津一汽豐田汽車有限公司（持股 30.00%）。此前公司位于北京海淀區馬甸冠城園冠海大廈七層，后搬遷至北京環球金融中心（WFC）。

過去 22 年，這家合資公司依靠卡羅拉、RAV4 榮放、皇冠、普拉多等主力車型，在中國市場書寫了累計銷量突破 1200 萬輛的佳績。但隨著中國自主品牌在新能源和智能化方面的突飛猛進，以及新生代消費群體對品牌、技術、服務的多維度重構，" 老路 " 已難再走通。

此次總部遷址，無疑是一次具象的破局之舉。過去，一汽豐田銷售總部設在北京，生產制造則集中在天津，二者物理距離超過 100 公里，跨城協同長期依賴視頻電話、郵件溝通，這在多變的市場面前逐漸顯露出力不從心。

搬到天津之后，銷售中樞與工廠實現了 "10 分鐘通勤 " 式的零距離協同，供需信息不再延遲，研發、產品、銷售、服務等環節的集約整合也更加順暢。這不僅有利于降本增效，更關鍵的是為未來的產品快速迭代和市場敏捷反應搭建了更高效的組織結構。

據一汽豐田內部測算，天津新址的運營成本約為北京 WFC 寫字樓的 1/3，年綜合支出可壓縮 5000 萬元以上。這筆節約下來的資源，完全可以用于支持新能源車型的本地化研發。未來。一汽豐田還可以針對市場一線的供需管理、資源配給等各方面決策將更加高效靈活，更加快速響應市場變化，及時調整產品策略。

同時，一汽豐田還將依托 RCE 體制，以中國用戶需求為導向，通過現地研發快速響應，加速產品迭代與本土化進程。這一切，不只是位置的轉移，而是邏輯的再排列，是對 " 以中國用戶為中心 " 理念的具象落地。

歷史戰績可圈可點，體系能力仍有厚度

作為中國最早一批合資車企，一汽豐田在過去二十年間構建了強大的 QDR 體系（高品質、高耐久性、高可靠性），建立起成熟穩固的渠道網絡和用戶基礎。

產品方面，從卡羅拉、亞洲龍到皇冠系列，從普銳斯的先行試水到 bZ 純電平臺的成型布局，一汽豐田持續豐富其在燃油、混動、純電三大技術路徑上的產品矩陣。2024 年發布的 IT'S TiME 2.0 智能電混雙擎技術——包括滿足日常綜合使用場景的 THS Ⅱ技術，豐田首創的專為高性能車型打造的 Multi-stage HEV 多級混動技術，及兼顧越野、加速和環保性能的 2.4T 1MT HEV 超級混動技術，都為中國用戶提供了全域出行的最優解。此外，Toyota Pilot 智能駕駛輔助系統與 Toyota Space 智慧空間，也都正在為品牌注入新的科技標簽。

服務體系上，一汽豐田銷售公司始終堅持 " 專業對車，誠意待人 " 的理念，帶領全國經銷商堅守六大服務承諾，連續七年獲得中國汽車用戶滿意度測評售后服務滿意度冠軍，十次榮獲豐田全球服務表彰金獎。對于一家年銷近 80 萬輛的合資車企來說，這種穩定的服務體系和渠道資產，是穿越周期的重要 " 壓艙石 "。

營銷策略上，今年上半年推出的 " 時光煥新計劃 "，以車齡增加一年補貼增加 1000 元的 " 車齡增值補貼 " 機制，徹底消除用戶的時間擔憂和里程焦慮，有效激發了用戶置換意愿，也體現出企業在用戶生命周期價值管理上的不斷探索。

換言之，盡管銷量連續三年未破百萬，市場競爭加劇壓力漸顯，但一汽豐田依然是一家底子厚、方法多、體系穩的企業。它沒有因為市場震蕩而急于 " 出招 "，而是在慢下來的過程中積蓄 " 內力 "。

行業之中看變革，未來之路仍清晰

不可否認的是，2021 年至 2024 年，一汽豐田的銷量增長陷入瓶頸，分別為 84.6 萬輛、79.9 萬輛、80.2 萬輛、79.8 萬輛，整體呈現小幅下行。這種波動反映了燃油車主力車型在新能源轉型過程中承壓已久的現實。

但正如業內所言，中國汽車行業正在經歷一場由供給主導向需求驅動的深層變革。在這個過程中，那些擁有技術平臺、供應鏈優勢、渠道網絡以及文化自洽力的企業，仍然擁有穿越周期的 " 慢變量 "。

此次總部搬遷背后，不只是 " 省錢 " 或者 " 合并辦公 " 這么簡單。從成本壓縮到文化重塑，變的不只是樓。搬遷背后，更有一次組織文化的 " 雄鷹換羽 " ——據報道，一汽豐田銷售公司 600 余名員工中有超過 400 人選擇隨遷，且十年以上工齡者占比近七成。在人力成本、家庭抉擇、城市吸引力的多重考量中，選擇隨行，皆是信仰的投票。

這支以 " 務實、高效、團結、有戰斗力 " 為目標重塑的團隊，正在經歷一次態度層面的自我更新。這不僅是管理者的動員口號，也是企業肌體更新的自覺行動——要以本土化眼光定義產品，以平臺化思維打造營銷。

可以說，這是一家主流合資品牌在新時代下，對 " 本土化 " 給出的新注腳。從組織架構到研發邏輯、從市場反應速度到人才培養體系，它更像是一場圍繞 " 如何在中國重新定義豐田 " 的長線應答。

結語

從北京到天津，對于一汽豐田來說，這是一次主動靠近未來的選擇。面對新能源、智能化浪潮的持續推進，這家合資車企沒有躲避，而是選擇從組織系統、研發體系、市場響應、產品布局等多維度進行再造。

這是一艘大型合資航船的再次啟航，它曾踏浪而來，曾榮耀加身，也曾承受沉重的轉向壓力。如今，它正在緊抓時代的風向，再次調舵起航。

是否能再度高歌猛進？時間會給出答案。

但至少此刻，它沒有停滯不前。

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上海漢盛律師事務所 姜磊律師