一文速通零跑新車，車界價(jià)格屠夫穩(wěn)定發(fā)力

前段時(shí)間，我們已經(jīng)盤點(diǎn)了蔚小理、BBA 等多個(gè)品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，而今天登場(chǎng)的則是被網(wǎng)友們稱作是 " 價(jià)格屠夫 " 的零跑。

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零跑汽車目前構(gòu)建了 T、C、B 三大產(chǎn)品系列，覆蓋從入門級(jí)微型車到中高端 SUV 的細(xì)分市場(chǎng)，形成了較為完整的產(chǎn)品矩陣。

今年年底，零跑還將推出全尺寸旗艦的 D 系列，補(bǔ)齊高端市場(chǎng)的布局。

我們就在此梳理一下當(dāng)前零跑各款車型的產(chǎn)品定位，以及即將發(fā)布的全新車型和系列，供大家參考。

T 系列

首先講的是零跑最入門的 T 系列，零跑 T 系列目前只有 T03 在售。

T03 定位五門四座微型電動(dòng)車，配置相對(duì)基礎(chǔ)，提供 10.1 英寸中控屏、自適應(yīng)巡航等配置，主要對(duì)標(biāo)長安 Lumin、五菱宏光 MINIEV 等車型，適合城市剛需代步。

C 系列

接著是零跑目前的主力 C 系列，目前共有 C01、C10、C11 以及 C16 這四款車。

其中 C01 定位中大型轎車，提供了純電與增程雙動(dòng)力可選，在配置上提供了 8295 芯片、14.6 英寸 2.5K 車機(jī)、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等配置，適合喜歡轎車造型、看重動(dòng)力和智能化的大空間家用車用戶。

C10 則是定位中型 SUV，智能化程度更高，提供了高通驍龍 8295 座艙芯片和 8650 輔助駕駛芯片，支持端到端大模型方案，具備高速 NOA 等功能，未來還將推送城區(qū) NOA。

在全新的 2026 款車型上，它還升級(jí)了 800V 架構(gòu)、爆胎穩(wěn)定控制等配置。會(huì)更適合那些追求高配置、大空間、智能程度高的用戶。

C11 尺寸更大，舒適配置也更多，提供了四驅(qū)系統(tǒng)、副駕屏、更多功能的座椅、5G 網(wǎng)絡(luò)等配置。

值得一提的是，C11 也即將迎來它的 2026 款改款，新車換裝了全新內(nèi)飾、升級(jí)了 800V 高壓架構(gòu)、新一代的輔助駕駛系統(tǒng)、香氛系統(tǒng)、揚(yáng)聲器以及更舒適的座椅等配置。

對(duì)這款車感興趣的朋友們不妨可以再等一等。

C16 則是 C 系列最大的車，提供了 6 座或大 5 座兩種布局，它其實(shí)就是 C10 加長而來的產(chǎn)物。

在配置方面，C16 擁有后排娛樂屏、車載冰箱、小桌板等配置，更加適合需要三排大空間，有二孩或多成員的家庭。

B 系列

零跑純電 B 系列主打的是年輕化、智能化以及全球化，與 Stellantis 集團(tuán)合作后，計(jì)劃登陸超 20 個(gè)國家和地區(qū)。

最先上市的 B10 定位為緊湊型 SUV，和 C 系列一樣提供了 8295 座艙芯片和 8650 輔助駕駛芯片組合而成的智能化配置，對(duì)標(biāo)的是海獅 05EV、銀河 E5 等車型。

有意思的是，Stellantis 集團(tuán)的瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)了這款車的底盤調(diào)校，并且 Leap Sound 系統(tǒng)甚至還能模擬瑪莎拉蒂的聲浪。

在本月我們還將會(huì)迎來 B01 的上市，這款車定位入門級(jí)家轎，采用和 B10 同款的設(shè)計(jì)語言，在智能化配置上也將會(huì)與 B10 看齊。

新車預(yù)計(jì)將會(huì)與小鵬 MONA M03、比亞迪秦 L EV 等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，但其在定價(jià)上極有可能會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

在今年的晚些時(shí)候，零跑還將會(huì)推出一款純電的兩廂轎車 B05。

這款車的定位應(yīng)該會(huì)在 B01 和 T03 中間，車長在 4 米左右，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是比亞迪海鷗、吉利星愿等車型。

如果它也能用上瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)教的底盤以及模擬聲浪，B05 很有可能會(huì)是一輛有駕駛樂趣的 " 小鋼炮 "。

D 系列

最后是零跑未來的旗艦 D 系列，這個(gè)系列目前規(guī)劃了兩款車型，分別是全尺寸 MPV 和全尺寸 SUV，將于明年第一季度量產(chǎn)。

兩款車將會(huì)延續(xù)零跑當(dāng)下的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，首發(fā)高通驍龍雙 8797" 艙駕一體 " 計(jì)算平臺(tái)，在定價(jià)上也還會(huì)還死咬著 30 萬級(jí)的價(jià)格線不放，試圖用更高的性價(jià)比沖擊高端市場(chǎng)。

寫在最后

這幾年，零跑憑借 " 價(jià)格屠夫 " 標(biāo)簽在新能源圈打出了不小的聲量，產(chǎn)品矩陣越鋪越全，性價(jià)比和堆料策略始終在線。

接下來，隨著 B01、B05 以及明年 D 系列旗艦的陸續(xù)登場(chǎng)，零跑的產(chǎn)品序列還將進(jìn)一步完善。

如果你對(duì)高智能、高配置、高性價(jià)比的新能源車感興趣，不妨持續(xù)關(guān)注一下零跑的后續(xù)新車，相信接下來還能帶來不少驚喜。

END