2025 年 7 月的中國車市迎來產品大爆發，超過 20 款全新或改款車型密集上市，覆蓋從 10 萬元級家用車到百萬元豪華車的全價格帶。這場 " 盛夏車宴 " 不僅展現車企技術儲備，更折射出后價格戰時代差異化競爭的新思路。
零跑汽車打響了第一槍。7 月 1 日上市的 B01 純電轎車以 10.58 萬元的起售價震撼市場，這款軸距達 2900mm 的中型車搭載了激光雷達和高通 8650 芯片，卻將智能駕駛硬件成本控制在 1.2 萬元以內。其秘訣在于創新的 " 硬件預埋 + 軟件訂閱 " 模式——基礎版僅含 L2 級輔助駕駛，用戶可按需開通城市 NOA（9800 元 / 年）或代客泊車（480 元 / 月）。零跑 CEO 朱江明表示：" 我們要讓科技平權，而不是成為利潤工具。" 上市 72 小時內，B01 訂單突破 1.8 萬輛，其中選裝激光雷達的比例高達 43%。
小鵬 G7 的登場則展現了另一種技術路線。這款預售價 23.58 萬元的中型 SUV，將 702km 續航與 AR-HUD 全景導航作為標配，其獨創的 " 飛翼式 " 方向盤設計支持觸控 + 力反饋雙模操作，在社交媒體引發熱議。更值得關注的是其電池管理系統——采用航天級相變材料控溫，在 48 ℃高溫測試中續航衰減僅 5%，完美契合南方用戶需求。廣州某體驗店銷售透露："70% 的預訂客戶都提到了夏季續航穩定性的考量。"
豪華車市場的角逐同樣精彩。奧迪 Q6L e-tron 的上市宣告傳統豪華品牌在電動化領域的反擊正式開始。這款基于 PPE 平臺打造的 SUV 起步價 40 萬元，卻提供了支持 4C 快充的 800V 高壓系統，10 分鐘充電可增加 260km 續航。其與華為聯合開發的乾崑智駕系統表現搶眼，在上海城區實測中實現了 98% 的無接管通過率。一位從 Model Y 轉訂的消費者表示：" 終于有款既保留豪華質感又能應對中國復雜路況的電動車。"
這場新車潮背后是車企對細分市場的精耕細作。乘聯會秘書長崔東樹指出：" 上半年價格戰讓車企意識到，單純降價不如精準滿足特定人群需求。" 例如瞄準戶外愛好者的坦克 400 Hi4-T 新增了 2.5 噸拖掛資質；面向女性用戶的歐拉芭蕾貓推出 " 閨蜜副駕 " 模式，可同步控制娛樂和空調系統。這種從 " 價格內卷 " 到 " 價值創造 " 的轉變，或許預示著中國車市更健康的發展方向。
