最近小米 YU7 正式發布，開售一小時就大定將近 29 萬輛，火爆程度超出預期。也引發了外界質疑，銷量是不是虛假？是不是 SU7 大量轉單？小米考慮出口汽車嗎 ......
針對這些關注和疑問，7 月 2 日晚 8 點，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍開播，分享了 YU7 上市背后的故事，并集中回答了大家關心的問題。
雷軍表示，SU7 轉單訂單占 YU7 總訂單數的比例不足 15%，絕大多數是新下單。由于國內排隊用戶太多，未來兩年將優先解決國內交付，預計要到 2027 年才會考慮出口。
首發銷量與退訂質疑
小米 YU7 首發非常火爆，開售 18 小時就鎖單 24 萬臺。雷軍稱，大家都在關心 24 小時大定和鎖單，我們當時決定不公布了，免得引來各種討論和質疑。
很多人問 " 七天可退 " 是不是搞噱頭？雷軍解釋說，這個猶豫期是行業慣例，別的車企一般是 3 天。我們首銷期定了 7 天，主要是擔心門店的試駕安排不過來。
有人質疑訂單里有大量 " 轉單 "（小米 SU7 和 SU7 Ultra 轉訂 YU7 的訂單）。雷軍表示，其實轉單量占 YU7 總訂單數的比例不足 15%，絕大多數是新下單。
雷軍還指出，不只是 YU7，SU7 也賣得很好。上個月雖然是 YU7 主打宣傳，但 SU7 新增鎖單反而更多了。6 月份最終鎖單大約 1.4 萬輛，SU7 上市發布 15 個月累計交付近 30 萬輛。
誰在買小米 YU7？
雷軍在直播間透露，YU7 鎖單用戶平均年齡 33 歲，其中女性占比 30%，比同期小米 SU7 高 4.5%。
女性用戶最青睞的顏色是流金粉、丹霞紫。男性用戶最青睞的是喜歡寒武巖灰、深海藍。小米 YU7 一共推出 9 款顏色，每一款都是設計師的匠心之作，僅寶石綠一款顏色，小米的設計師就調整了 20 多次方案。
小米 YU7 的蘋果用戶占比 52.4%，比 SU7 同期高 4.4%。
當前訂單數最多的 TOP3 城市分別是——上海、杭州、北京。這三個地方也正是 Model Y 最暢銷的城市。
雷軍在直播間透露，小米汽車目前國內排隊的人實在太多，所以這兩年先優先把國內的交付問題解決以后，大概 2027 年才會考慮出口。
定價、銷售和門店布局
雷軍表示，小米 YU7 定價 25.35 萬起，發布會前一天，高管團隊 5 分鐘就決定了定價，這一次大家都不糾結。首銷權益送了 5.5 萬，還是相當合算的。
目前目前小米汽車門店已覆蓋全國 92 城，共有 335 家。7 月還將增加 18 家店。YU7 交付時還有專屬禮包，包含墨鏡、安全錘、帽子、U 盤（供行車記錄儀使用）。
因為下單人數多，排隊時間會長。小米破例一次，本周日（7 月 6 日）上午 10 點開始，開放限時改配機會，不過改配會重新排隊。
研發投入和路測細節
小米 YU7 投入測試車 653 輛，截止發布會前，小米 YU7 累計路測里程達到了 649 萬公里。
有人說路測是各家車廠都做的事情，這個也不稀奇。雷軍指出，業內普遍投入車輛數是 70-250 輛，道路實測的里程如果到了 300 萬公里，就堪稱優秀的水平。相較之下，小米投入數量和里程都遠高于行業平均，所以，各種地方都能常看到小米的路測車。
雷軍自己也參加了多次長途測試，在小米 YU7 的測試過程中，北京到上海 1300 公里全程自己開。雷軍說，今年 2 月的長測，全程高速，沒怎么開空調，北京到上海一天直達，全程只充了一次電。
紐北賽道挑戰、駕駛培訓
小米非常看重紐北賽道挑戰，這是全球公認的汽車性能試金石。
雷軍表示，小米挑戰紐北，本質上就是對技術能力的全方位考驗，就是堅定地對標保時捷，不斷在賽道上打磨技術，應用到量產車上。
小米在紐北設立 " 基地 "，租了 2781 平米的 Workshop（辦公室和研發空間）做研發，預計 2026 年啟用。
雷軍還稱，24 小時耐力挑戰靈感來自勒芒，驗證電車的耐用性和散熱。
紐北限量版 2025 版 10 臺發布會當天售罄。紐北限量版，本質上是 " 量產版 + 選裝 + 符合法規的安全改裝 "，改裝項包括桶椅、六點式安全帶、半幅防滾架，座椅上印有紐北官方授權的 LOGO。紐北限量版永久限量 100 臺，2025 版限量 10 臺。
雷軍還提到，小米高級駕駛培訓，面向小米車主，定價 1999 元，首批提供 10000 個培訓名額，全部免費。
培訓項目包括基礎理論和實操科目（加速與制動、繞樁、低附路面駕駛、金卡納）。目前已經在北京、成都完成了兩期高階駕駛培訓，兩地都完成了 10 天 40 場的規模，累計培訓人數已達到 1628 人。
下一期，高階駕駛培訓將舉辦武漢站，小米歡迎武漢的車主朋友們前往參加。
美股早盤，小米集團 ADR 盤中跌超 1.8%，現跌幅收窄。
