2025 年 6 月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多家車(chē)企交出亮眼成績(jī)單。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)估數(shù)據(jù)，全國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá) 126 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 29%，環(huán)比增長(zhǎng) 3%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量 647 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 38%。在國(guó)家以舊換新政策拉動(dòng)下，市場(chǎng)呈現(xiàn) " 淡季不淡 " 特征，比亞迪、吉利、奇瑞等頭部企業(yè)持續(xù)領(lǐng)跑，新勢(shì)力品牌則呈現(xiàn)明顯分化。
自主品牌全面領(lǐng)跑，頭部效應(yīng)進(jìn)一步凸顯
比亞迪以 38.26 萬(wàn)輛的單月銷(xiāo)量穩(wěn)居全品牌榜首，同比增長(zhǎng) 11.9%，其中王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)貢獻(xiàn)了 34.27 萬(wàn)輛的核心銷(xiāo)量，漢 L 和秦 L DM-i 混動(dòng)車(chē)型成為增長(zhǎng)主力。值得關(guān)注的是其海外業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，乘用車(chē)及皮卡出口 89,699 輛，同比激增 229.8%。
吉利汽車(chē)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，6 月銷(xiāo)量達(dá) 23.6 萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá) 42%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量 140.9 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 47%，品牌整合戰(zhàn)略（如極氪與領(lǐng)克合并）顯著提升資源效率。奇瑞集團(tuán)以 233,607 輛的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn) 16.6% 同比增幅，旗下捷途品牌半年度銷(xiāo)量突破 29 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 33.9%。長(zhǎng)城汽車(chē)以 110,690 輛的月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn) 12.86% 同比增長(zhǎng)，新能源車(chē)占比提升至 33%，但整體增速仍落后于行業(yè)平均水平。
上汽集團(tuán) 6 月銷(xiāo)量 36.5 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.6%，新能源車(chē)銷(xiāo)量 64.6 萬(wàn)輛，同比激增 40.2%，智能底盤(pán)架構(gòu)重組等內(nèi)部改革成效初顯。上半年累計(jì)銷(xiāo)量 205.3 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 12.4%。長(zhǎng)安汽車(chē) 6 月銷(xiāo)量 23.51 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 4.48%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量 135.5 萬(wàn)輛創(chuàng)近 8 年新高，新能源車(chē)銷(xiāo)量 45 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 48.8%。廣汽埃安 6 月銷(xiāo)量 27,848 輛，持續(xù)夯實(shí)新能源細(xì)分市場(chǎng)地位。北汽集團(tuán)上半年銷(xiāo)量突破 81.7 萬(wàn)輛，自主品牌增長(zhǎng) 24%，極狐品牌海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出。
市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整特征顯著，新能源滲透率持續(xù)提升。比亞迪海洋網(wǎng)、吉利銀河等新能源專(zhuān)屬品牌增速亮眼，其中吉利銀河 6 月銷(xiāo)量 90,222 輛，同比增長(zhǎng) 202%。傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域，長(zhǎng)安啟源 Q07、深藍(lán) SL03 等新銳車(chē)型加速迭代，推動(dòng) 10-20 萬(wàn)元主流市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)。值得注意的是，在價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品迭代雙重作用下，市場(chǎng)集中度進(jìn)一步向頭部企業(yè)傾斜，二線(xiàn)車(chē)企通過(guò)差異化定位尋求突破，如阿維塔 10,153 輛的月銷(xiāo)量同比暴漲 117%
新勢(shì)力格局生變，技術(shù)創(chuàng)新成破局關(guān)鍵
零跑汽車(chē)以 4.8 萬(wàn)輛的交付量登頂新勢(shì)力榜首，同比增長(zhǎng) 155.7%，B 系列車(chē)型的推出進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。小鵬汽車(chē) 6 月交付 3.46 萬(wàn)輛，同比激增 224%，G6 車(chē)型憑借 AI 智能輔助駕駛和 5C 超充技術(shù)貢獻(xiàn) 25% 的銷(xiāo)量。鴻蒙智行（問(wèn)界系列）6 月交付 4.47 萬(wàn)輛，旗艦車(chē)型 M9 累計(jì)交付突破 20 萬(wàn)輛，單日交付量達(dá) 3651 輛創(chuàng)歷史新高。蔚來(lái) 6 月交付 2.49 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.5%，樂(lè)道品牌作為第二增長(zhǎng)極預(yù)計(jì)助力全年銷(xiāo)量翻番。
理想汽車(chē) 6 月交付 3.63 萬(wàn)輛，同比下降 24%，但第二季度累計(jì)交付 11.1 萬(wàn)輛超預(yù)期，下半年將通過(guò)高壓純電車(chē)型補(bǔ)齊產(chǎn)品線(xiàn)短板。小米汽車(chē)首月交付超 2.5 萬(wàn)輛，SU7 系列以智能化配置和性?xún)r(jià)比吸引年輕消費(fèi)者，迅速躋身主流陣營(yíng)。嵐圖汽車(chē)單月銷(xiāo)量突破 1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 83%，高端市場(chǎng)認(rèn)可度顯著提升。
合資品牌分化加劇，本土化轉(zhuǎn)型加速
大眾汽車(chē)在華逆勢(shì)增長(zhǎng)，一汽 - 大眾 6 月銷(xiāo)售 16.01 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 15.1%，燃油車(chē)市場(chǎng)份額提升至 8.4%，ID. 系列通過(guò)長(zhǎng)續(xù)航設(shè)計(jì)搶占增程式 SUV 市場(chǎng)。一汽豐田 6 月銷(xiāo)量 7.22 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 14%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量 37.78 萬(wàn)輛，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但新能源轉(zhuǎn)型滯后的問(wèn)題仍待解決。上汽通用別克 6 月銷(xiāo)量 3.78 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 22.5%，昂科威家族月銷(xiāo)突破 1.4 萬(wàn)輛，成為合資燃油車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定器。
豪華品牌承壓明顯，奔馳 S 級(jí) 6 月銷(xiāo)量跌至 730 輛，同比下滑 25%，高端市場(chǎng)份額被新勢(shì)力尊界 S800 等車(chē)型蠶食。寶馬 3 系和 5 系分別以 1.38 萬(wàn)輛和 1.16 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列豪華轎車(chē)市場(chǎng)前列，但整體品牌增速放緩。本田 S7/P7 等新能源車(chē)型因智能化不足，19.99 萬(wàn)元起售價(jià)仍缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，亟需技術(shù)突破。
結(jié)語(yǔ)：
6 月新能源滲透率突破 55%，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá) 65% 創(chuàng)歷史新高，智能化與電動(dòng)化深度融合成為競(jìng)爭(zhēng)核心。行業(yè)觀察顯示，下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。比亞迪規(guī)劃推出多款改款車(chē)型鞏固優(yōu)勢(shì)，吉利、奇瑞等企業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型，小米汽車(chē)憑借 YU7 車(chē)型超 28 萬(wàn)輛的鎖單量蓄勢(shì)待發(fā)。
商務(wù)部重啟千縣萬(wàn)鎮(zhèn)新能源汽車(chē)消費(fèi)季，疊加汽車(chē)以舊換新政策（最高補(bǔ)貼 2 萬(wàn)元），預(yù)計(jì)下半年將拉動(dòng)百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)售增量。電池原材料價(jià)格持續(xù)下行，碳酸鋰均價(jià)跌破 6 萬(wàn)元 / 噸，磷酸鐵鋰材料成本下降推動(dòng)車(chē)企進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品定價(jià)。但多地以舊換新補(bǔ)貼資金階段性緊張也帶來(lái)短期波動(dòng)。隨著智能化技術(shù)的深度應(yīng)用和產(chǎn)能的持續(xù)釋放，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)從規(guī)模擴(kuò)張向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。
